Bujía Iridium IU27 Fujiracer Para Moto Pulsar 180, CBF 125 Y 150

Bujía Iridium IU27 Fujiracer Para Moto Pulsar 180, CBF 125 Y 150

La Bujía Iridium IU27 Fujiracer Para Moto Pulsar 180, CBF 125 Y 150 mejora el encendido y la respuesta. Además, reduce fallos a bajas revoluciones en ciudad.

¿Qué es?

Es una bujía de iridio con electrodo fino de alto rendimiento. Asimismo, trabaja con menor voltaje de disparo y chispa más estable. Por lo tanto, favorece arranques rápidos y combustión eficiente en rutas diarias.

Características

• Núcleo de iridio de 0,4 mm para chispa concentrada y duradera.
• Rosca M10 x 1,0 con alcance de 19 mm y hexágono de 16 mm.
• Calibración base 0,9 mm, lista para uso general.
• Construcción con soldadura láser y alta resistencia térmica.
• Equivalencias frecuentes en iridio para Pulsar 180 del segmento.

Beneficios

Obtienes arranque firme en frío y caliente. Además, el ralentí se estabiliza más rápido. Igualmente, sientes mejor respuesta al abrir gas. En consecuencia, el motor trabaja más suave y con menor vibración.

Ventajas

La Bujía Iridium IU27 Fujiracer Para Moto Pulsar 180, CBF 125 Y 150 extiende los intervalos de cambio. Asimismo, soporta depósitos y temperaturas exigentes. Por lo tanto, conserva su rendimiento por más kilómetros reales.

Compatibilidad y verificación esencial

Aplicación típica confirmada: Pulsar 180 con rosca M10 y alcance 19 mm. Además, muchos usuarios usan iridio grado térmico similar en este modelo.

Sobre CBF 125 y 150: algunos motores usan roscas 12 o 14 mm. Por ello, verifica tu medida de rosca, alcance y hexágono antes de comprar. Así evitas daños en la culata y aseguras sellado correcto.

Guía rápida: compara la referencia impresa y mide la rosca. Luego, confirma la calibración con galga precisa. Finalmente, instala siguiendo el torque del fabricante para un sellado perfecto.

Uso, instalación y mantenimiento

Instalación sugerida: trabaja con motor frío y bujía limpia. Después, enrosca a mano para evitar cruzar la rosca. Por último, aprieta al torque indicado y coloca el capuchón firmemente.

Mantenimiento: revisa color del aislador cada 3.000 a 5.000 km. Además, inspecciona posibles fugas en la toma de aire. En consecuencia, la mezcla se mantiene estable y la chispa rinde mejor.

Buenas prácticas: usa filtro de aire en buen estado y gasolina confiable. Asimismo, evita lavados a presión sobre el capuchón. Por lo tanto, previenes humedad y fallos intermitentes en lluvia.

Rendimiento diario: la aceleración mejora desde bajas. Asimismo, las recuperaciones se sienten más limpias. Entonces, conduces con confianza en tráfico y en trayectos largos.

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