Cable Velocímetro Yamaha Libero 110 Completo

Cable Velocímetro Yamaha Libero 110 Completo

Tu tablero debe marcar con precisión. Además, la lectura tiene que ser estable. Con el Cable Velocímetro Yamaha Libero 110 Completo recuperas confianza y control. Así, evitas saltos y mediciones erráticas en cada trayecto diario.

Este repuesto conecta la rueda delantera con el instrumento. Por lo tanto, transmite el giro del eje al velocímetro y al odómetro. Asimismo, su funda protege el alma interna frente a polvo y humedad. Entonces, la medición se mantiene clara en lluvia o calor.

Cuando el cable se fatiga, aparecen fallas molestas. Por ejemplo, la aguja tiembla o se queda abajo. También el odómetro avanza de forma irregular. En ese caso, el Cable Velocímetro Yamaha Libero 110 Completo es la solución práctica y económica.

¿Qué es?

Es una guaya de velocímetro con medidas específicas para la Libero 110. Además, integra terminales roscados listos para montar. De esta forma, el reemplazo resulta directo y confiable. Igualmente, las curvaturas guía evitan pellizcos al girar el manillar.

Características

• Longitud calibrada para el recorrido original del chasis.
• Funda externa resistente a abrasión, polvo y agua.
• Alma de acero trenzado con deslizamiento suave.
• Conectores roscados con tapas y sellos durables.
• Lubricación interna para funcionamiento silencioso.

Beneficios

• Lectura estable en todo el rango de velocidad.
• Odómetro que registra kilómetros sin atascos.
• Instalación rápida y ajuste preciso en ambos extremos.
• Mayor vida útil del conjunto rueda–tablero.
• Conducción más segura en ciudad y carretera.

Ventajas

• Compatibilidad específica con Yamaha Libero 110.
• Relación costo beneficio ideal para mantenimiento.
• Durabilidad probada en uso diario y lavadas frecuentes.
• Montaje directo sin adaptaciones ni cortes.
• Rendimiento confiable en climas variados.

Instalación y cuidados

Primero, retira el cable viejo y limpia las roscas. Luego, enruta el Cable Velocímetro Yamaha Libero 110 Completo por el trazado de fábrica. Así, evitas curvas cerradas bajo el guardabarros. Después, atornilla ambos extremos a mano y realiza un apriete suave.

Ahora, gira la rueda delantera y verifica movimiento en la aguja. Si notas saltos, revisa el acople del extremo al eje. Además, confirma que la funda no esté aplastada. Finalmente, sujeta con las bridas originales para evitar torsiones.

Para conservar la precisión, inspecciona la guaya en cada servicio. Asimismo, evita tensiones innecesarias al girar el manillar. Con estas prácticas, la lectura se mantiene clara por mucho tiempo.

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