Kit Arrastre Fz 16 Y-parts 428H O-Ring 128 40T 4T

Kit Arrastre Fz 16 Y-parts 428H O-Ring 128 40T 4T

El Kit Arrastre Fz 16 Y-parts 428H O-Ring 128 40T 4T renueva la tracción. Además, equilibra salida y crucero urbano. Así, sientes empuje constante sin tirones. Asimismo, disminuye ruidos molestos del tren secundario. Por eso, el manejo diario gana suavidad y control.

La relación propuesta favorece respuesta utilizable. Luego, el motor aprovecha mejor el torque disponible. También la cadena 428H con O-Ring retiene lubricante. En consecuencia, resiste polvo y agua con mayor constancia. Entonces, los ajustes de tensión se espacian notablemente.

El conjunto respeta medidas habituales de la plataforma. Asimismo, su montaje resulta directo cuando todo es OEM. Luego, la rueda queda alineada y sin saltos. De este modo, prolongas vida útil de piñón y corona. El Kit Arrastre Fz 16 Y-parts 428H O-Ring 128 40T 4T ofrece una base confiable para ciudad.

¿Qué es?

Es un kit de transmisión secundaria. Integra piñón, corona y cadena coordinados. Además, define paso, longitud y número de dientes. Así, la potencia llega estable a la rueda. Luego, mejora aceleración, crucero y consumo general.

Características

• Cadena 428H con sellos O-Ring para retención de grasa.
• Longitud de 128 eslabones según relación del kit.
• Corona de 40 dientes para empuje equilibrado.
• Piñón con diseño para acople estable.
• Compatibilidad enfocada en uso urbano exigente.

Beneficios

• Aceleración pareja desde bajas revoluciones.
• Menos vibración y ruidos al abrir gas.
• Desgaste parejo por alineación correcta.
• Mantenimiento sencillo y predecible.
• Rendimiento constante en lluvia moderada.

Ventajas

• Sellos O-Ring que conservan lubricación interna.
• Menor estiramiento frente a cadenas estándar.
• Compatibilidad con tensores y protectores OEM.
• Respuesta equilibrada para ciudad y vías mixtas.
• Montaje rápido con herramienta habitual.

Mantenimiento y uso diario

Limpia la cadena con producto adecuado. Además, lubrica según kilometraje y clima. Luego, ajusta la flecha dentro del rango. Asimismo, revisa alineación con las marcas del basculante. Entonces, evitarás saltos y ruidos innecesarios.

Tras lluvia, retira barro adherido al conjunto. También verifica apriete del piñón de salida. Después, comprueba desgaste en dientes de la corona. Por último, confirma tensión homogénea en toda la vuelta. Con estas rutinas, el kit conservará su desempeño.

Instalación recomendada

Eleva la moto con soporte estable. Luego, afloja eje trasero y tapa del piñón. Asimismo, desmonta la corona en cruz. Después, monta piezas nuevas con su par indicado. Finalmente, instala la cadena y ajusta la flecha.

Gira la rueda y busca puntos duros. Además, aplica lubricante de forma uniforme. Entonces, realiza una prueba corta en plano. Luego, revisa nuevamente la tensión tras el asentamiento. Así, aseguras funcionamiento suave y silencioso.

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